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Hier sieht man man die aktuelle Porschezeitung diese Zeitung wird jedes mal erneuert.
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diese Ausgabe steht ganz im Zeichen der neuen Cayenne Modelle. Benzindirekteinspritzung oder die serienmäßige Sporttaste sind nur zwei der technischen Neuheiten. Zudem informieren wir Sie über das für alle neuen Cayenne Modelle erhältliche Fahrwerkregelsystem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), welches für höchste Agilität und noch mehr Fahrfreude sorgt. Wie weit die Porsche Tradition erfolgreicher Offroad-Fahrzeuge zurückreicht, zeigen wir Ihnen in unserem Classic-Spezial über den Porsche 911 SC Safari, bevor wir mit dem neuen RS Spyder und dem 911 GT3 RSR einen Blick in die Zukunft des Motorsports werfen. Schließlich stellen wir Ihnen die Porsche Design Sport Kollektion vor und zeigen Ihnen, wie Sie die neuen Cayenne Modelle mit Porsche Exclusive noch individueller gestalten können.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen.
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 Es stand außer Frage: Auch die neuen Cayenne Modelle sollten wieder eines werden: Porsche reinsten Wassers. Bestimmt für die Straße. Bei größtmöglicher Offroad-Tauglichkeit. Genau wie ihre Vorgänger. Nur eben noch besser. Deutlich besser. Das Ergebnis:
3 Fahrzeuge mit einem noch dynamischeren Erscheinungsbild. Noch agiler und leistungsstärker. Oder anders ausgedrückt: mit noch mehr Vorwärtsdrang. Die Motoren aller neuen Cayenne Modelle verfügen über eine Benzindirekteinspritzung (DFI). Für den nötigen Druck sorgt dabei eine Hochdruckpumpe. Dadurch werden Leistung und Drehmoment bei allen Cayenne Modellen deutlich angehoben. Bei gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch. Ein Druck auf die bei allen Modellen serienmäßig verfügbare Sporttaste genügt und das Ansprechverhalten des Gaspedals wird direkter, die Tiptronic S schaltet noch sportlicher, und die Motordynamik ist noch unmittelbarer. Der neue Cayenne, der neue Cayenne S und der neue Cayenne Turbo. Zusammen bilden sie ein Team mit permanentem Vorwärtsdrang.
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Porsche Fahrwerke sorgen für eine hervorragende Straßenlage und präzises Fahrverhalten. Mit dem für alle neuen Cayenne Modelle auf Wunsch erhältlichen Fahrwerkregelsystem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) lassen sich diese Eigenschaften noch weiter optimieren. PDCC ist ein System zur aktiven Wankstabilisierung, das die Seitenneigung des Fahrzeugs während der Kurvenfahrt schon im Ansatz registriert und diese deutlich reduziert. Die aktiven Stabilisatoren an der Vorder- und Hinterachse sorgen während der Fahrt für eine ausgesprochen hohe querdynamische Karosserieruhe. Was Sie davon haben? PDCC ermöglicht höchste Agilität in jedem gefahrenen Geschwindigkeitsbereich und setzt neue Maßstäbe bei der Zielgenauigkeit von Lenkmanövern. Fahrperformance und Fahrkomfort werden weiter verbessert. Der Fahrspaß weiter erhöht.
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 Die Cayenne Modelle sind die Spezialisten von Porsche für schwieriges Gelände. Doch schon in der Vergangenheit hat sich die Porsche Rennsportabteilung den Herausforderungen abseits asphaltierter Pisten verschrieben. Als eine außergewöhnliche Härteprüfung für Fahrer und Techniker ging dabei die East African Safari Rallye in die Porsche Renngeschichte ein. 1978 schickte Porsche 2 modifizierte Werkswagen vom Typ 911 SC 3.0 an den Start. Besonderen Aufwand investierten die Ingenieure in das Fahrwerk: Mit 28 Zentimetern Bodenfreiheit, verlängerten Federwegen, verstärkten Radaufhängungen und speziellen Gasdruckstoßdämpfern waren die Rennwagen auf die brutalen Anforderungen einer Rallye angepaßt. Den 250 PS starken 6-Zylinder-Boxermotor bedienten gleich
2 Kraftstoffpumpen aus einem 110-Liter-Tank. Porsche dominierte das Teilnehmerfeld, bis ein technischer Defekt den mit 46 Minuten Vorsprung führenden Waldegård auf den 4. Platz zurückwarf. Für das Team Preston/Layl endete die Rallye mit einem 2. Gesamtrang. Die offene Rechnung mit dem afrikanischen Kontinent beglich Porsche später bei der Rallye Paris–Dakar: 1984 siegte dort der
Porsche 911 Carrera 4x4, 2 Jahre darauf der legendäre Porsche 959.
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 Die Motorsportgeschichte von Porsche ist mit über 28.000 Rennsiegen in rund 50 Jahren ebenso lang wie erfolgreich. Und laufend kommen weitere Siege hinzu. Dafür sorgte Porsche in der abgelaufenen Saison 2006 beispielsweise in der American Le Mans Series (ALMS). Der Porsche RS Spyder bescherte Porsche in der LMP2-Klasse der ALMS die Herstellermeisterschaft und dem Porsche Exklusivpartner Penske den Team- und Fahrertitel. Auch der Einsatz des 911 GT3 RSR, der in der GT2-Klasse der ALMS an den Start ging, wurde mit dem Herstellertitel und dem Fahrertitel belohnt. Damit gelang es Porsche als erstem Hersteller, die Meisterschaft in 2 verschiedenen Klassen zu gewinnen. Diese Langstrecken-Erfolge sollen auf internationaler Ebene ausgebaut werden. Dafür hat Porsche die für den Kundenmotorsport konzipierten RS Spyder und 911 GT3 RSR entscheidend weiterentwickelt. 2007 werden mit diesen Rennsportwagen zahlreiche Privatteams an den Start gehen. Bei der ALMS – und nun auch über die 1000-km-Distanz bei der europäischen Le Mans Series (LMS) sowie bei den 24 Stunden von Le Mans. Damit hat Porsche die Grundlage geschaffen, um auch 2007 die Erfolgsgeschichte im Motorsport weiterzuschreiben.
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Porsche Design Sport – das außergewöhnliche Ergebnis der Zusammenarbeit von Porsche Design und Adidas. Die erste gemeinsam entwickelte Sportkollektion vereint Funktionalität und Ästhetik mit Produkten, die technische Fähigkeiten und Stil gleichermaßen fördern. Auf jedem Platz der Welt. Unverwechselbar. Ungewöhnlich. Überzeugend. Die neue Kollektion spiegelt den hohen Technologie-Anspruch von Adidas und den Design-Anspruch von Porsche Design wider. In jedem Detail. Und in jeder Produkt-Kategorie, die hochwertige Textilien und Equipment für vier Sportarten bietet: Tennis, Running, Golf und Driving.
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 Eine Idee findet Freunde in aller Welt: die Mitgliedschaft in einem Porsche Club. In diesem Jahr feiert der Dachverband aller deutschen regionalen Clubs, der Porsche Club Deutschland e.V., vom 23.08. bis 26.08. sein 25-jähriges Bestehen.
1952. Das Jahr, in dem alles begann. Irgendwo in Dortmund trafen sich einige leidenschaftliche Porsche Fahrer, die bereits erkannt hatten, daß die Faszination Porsche in Gemeinschaft noch intensiver ist. Ihr Ziel: Die Gründung des ersten Porsche Clubs. Eine Idee, die mehr und mehr Gleichgesinnte inspirierte. In den folgenden Jahren wurden viele weitere Porsche Clubs, mittlerweile 84, gegründet. Jeder unabhängig und selbstständig. Und dennoch alle mit der gleichen Zielsetzung: die Leidenschaft für Porsche gemeinsam zu genießen.
Das Engagement der Clubs war Grund genug für Porsche, diese Aktivitäten zu fördern und in verschiedenen Bereichen Unterstützung anzubieten. Als einer der ersten Automobilhersteller hat Porsche seine Clubs 1981 zu Gesprächen über die Gründung eines Dachverbandes aller Porsche Clubs eingeladen. Was folgte, war die einvernehmliche Gründung des Porsche Club Deutschland e.V., kurz PCD.
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Jedes der neuen Porsche Cayenne Modelle ist an sich schon ein individuelles Fahrzeug. Zu einem wahren Einzelstück wird er ab Werk mit Sonderausstattung von Porsche Exclusive. Dafür stehen zahlreiche Optionen zur Wahl. Das neue Porsche Rear Set Entertainment sorgt zum Beispiel dafür, daß die Fondsitze plötzlich ebenso beliebt sind wie der Fahrer- und Beifahrersitz. Der erschütterungsunempfindliche Player ist elegant in die Displaykonsole der Beifahrerseite integriert und spielt alle gängigen Formate ab, darunter Audio- und MP3-CDs, DVDs. Außerdem ermöglicht er den Anschluß von 2 separaten, individuell anwählbaren AV-Quellen wie Spielekonsole, MP3-Player oder Digitalkamera. Das Porsche Rear Seat Entertainment ist dabei nur ein Beispiel für die vielfältigen Individualisierungsmöglichkeiten. Ob Räder, Design Pakete, Abgasanlagen oder Innenausstattung – bei Porsche Exclusive wird nahezu jeder Wunsch erfüllt.
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