Genfer Auto-Salon 2007

Citroën C4 Picasso Fünfsitzer

Nach der Einführung des Visiovans C4 Picasso als Siebensitzer setzt Citroën mit einem gleichnamigen Fünfsitzer die Erweiterung seines Van-Programms fort. Ein einfaches Umklappen der Fondsitze soll eine hohe Variabilität gewährleisten. Der Kofferraum kann mit einem Volumen zwischen 500 und 1.734 Litern bei umgeklappter Rückbank aufwarten. Gleichzeitig zur Messepremiere in Genf kommt der schicke Picasso bereits auf den Markt.

Dodge Demon

Dodge stellt in Genf dem PS-Ungetüm Viper die Roadster-Studie Demon zur Seite. Offiziell wurde im DaimlerChrysler-Konzern für den Serienbau des Demon noch kein grünes Licht gegeben. Doch ist der US-Zweisitzer zu schön, um einfach nur eine Studie zu bleiben. Typisch für Dodge ist die muskulös gezeichnete Front mit großem Kreuz im Kühlergrill. Äuffällig sind außerdem die lange Schnauze, das kurze Heck und große, glatte Flächen. Der 2,4-Liter-Vierzylinder wuchtet in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe 170 PS an die Hinterräder. Über die Fahrleistungen des 1,2-Tonners und die Dachkonstruktion gibt es derzeit noch keine Informationen.

Fiat Bravo

Der Name ist bekannt, das Auto völlig neu: Fiat bringt in Genf einen neuen Bravo, der den Stilo ablösen soll. Der als Fünftürer ausgelegte Fiat Bravo soll bei kompakten Außenmaßen viel nutzbaren Innenraum bieten. Er ist 4,34 Meter lang, 1,79 Meter breit, 1,49 Meter hoch, hat einen Radstand von 2,60 Meter und bietet einen Gepäckraum von 400 Litern. Motorisiert wird der neue Bravo mit den bekannten 1,9-Liter-Multijet-Turbodieseln mit 120 beziehungsweise 150 PS. Als Diesel-Einsteiger fungiert ein 1,4-Liter-Motor mit 90 PS. Zudem gibt es eine neue Baureihe von Benzin-Turbomotoren namens T-JET. Die 1,4-Liter-Motoren leisten 120 beziehungsweise 150 PS.

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Lumma CLR 500 RS

Der schwäbische Tuner Lumma Design stellt nach dem CLR 600 auf Basis des BMW M6 nun einen CLR 500 RS auf M5-Basis vor. Der Tuner verbreitert die Karosserie des M5 vorne und hinten um jeweils fünf Zentimeter pro Seite. Zum spektakulär aussehenden Body-Kit gehören eine neue Frontspoilerstoßstange, Radlaufverbreiterungen und eine Heckschürzenstoßstange. Nicht nur die Optik stimmt: Der Zehnzylinder-Motor des M5 wurde auf 560 PS gepusht.

Smart Fortwo Brabus

Neben der bereits bekannten Neuauflage des Fortwo zeigt Smart in Genf erstmalig die starke Brabus-Version des Autozwergs. Aus dem Einliter-Dreizylinder-Triebwerk holt der Fortwo-Flitzer 98 PS. So gerüstet sprintet der auch optisch getunte Zweisitzer in unter zehn Sekunden von null auf 100. Bei 155 km/h wird elektronisch abgeregelt. Den Preis für den Fortwo Brabus will Smart im Sommer 2007 bekannt geben. Die Markteinführung ist im anschließenden Herbst.

TechArt GTstreet

Der Tuner TechArt zeigt in Genf mit dem GTstreet seine Interpretation des Porsche 911 Turbo. Das mit einem Biturbo ausgestattete 3,6-Liter-Boxer-Triebwerk auf Basis des 911-Turbo-Aggregats erstarkt von serienmäßigen 480 auf üppige 630 PS. Für den Spurt auf 100 km/h benötigt der modifizierte Elfer aus dem Stand 3,2 Sekunden. Der Vortrieb endet bei 345 km/h. Einen TechArt GTstreet gibt es ab 240.000 Euro.

Maserati GranTurismo 

Pure Schönheit Coupé war gestern – der neue heißt GT, gestatten Maserati GranTurismo. Die Norditaliener haben sich viel Zeit gelassen, aber es hat sich augenscheinlich gelohnt. Maserati Gran Turismo  

Audi TT Roadster

TT Roadster im Frühjahr 2007 Da sind andere offene Schönheiten schon realistischer: Der stoffgedeckte TT Roadster erscheint pünktlich zum Beginn der Freiluftsaison im Frühjahr 2007. Mit Spannung erwarten wir die S-Variante des TT, die mit mindestens 330 PS powern soll. Wie die zwei Tee noch heißer werden, zeigen die S-Optik-Pakete, die für das Coupé bereits jetzt angeboten werden. Ebenfalls im Frühjahr 2007 könnte ein 540 PS starker RS6 mit dem 5,2-Liter-V10 aus dem S6 sein Marktdebüt erleben.

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